广西顶博发电机组制造:柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接触点被凸轮轴顶开时，初快电源线路被截断，打火电感初快绕阻中的电压交流电量快速发展减少到零，电感边上和铁心中的电磁场也快速发展衰减从而导致熄灭，对此在打火电感的次级绕阻中生产传器额定直流电压，被视为次级额定直流电压，表中确认的电压交流电量被视为次级电压交流电量，次级电压交流电量流下来的电源线路被视为次级电源线路。

触头闪断后，高级瞬时电流量回落的传输速度越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机绕线中生成的感器工作电流量电阻值越高，越非常容易电流量电阻值击穿火苗塞空闲时间。当起火电感铁心中的磁通引发波动时，不单单在次级电机绕线中生成直流电电(互感工作电流量电阻值)，而且也在高级电机绕线中生成自感工作电流量电阻值和瞬时电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为避免自感交流线电压和线电压的阻碍直接影响，在停电器大线电压电流量继电器间串联有电阻器C1。在大线电压电流量继电器合在一起一瞬间，自感线电压向电阻器充点，也可以有效的减小大线电压电流量继电器间的火光，促进初级社线电压和磁通的衰减，并的提升了次级交流线电压。