多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)高级（对半分式）  其优势是上曲轴箱的底表面与曲轴咨询轴线在不同表面上。这一种方式的优势是工艺和拆卸快捷，但承载能力差最主要用作车用车用汽油发动机，柴油发动机机使用非常少。

(2)龙门式  其型式的优瑕疵是曲轴箱连结面远低于曲轴服务中心水垂直面，所有丝杠承隶属于上曲轴箱内情况。其的特点是型式的承载能力较佳，瑕疵是制作加工不便宜。小中型工率柴油发动机机多选取种型式的。

(3)隊道式  其组成部分特征亮点是刀盘承孔为整圆式，联轴器分为翻转联轴器。对此，此类零件组成部分特征密集，刚度系数最好的选择。其弊端是零件显着很累，组成部分特征较错综复杂。在中大型单、双缸机中，为有利于曲轴进行安装，分为此类组成部分特征为宜。而对于多缸机认为，则需分为盘形翻转联轴器作刀盘承，较少分为此类组成部分特征。国产图片135系列广西顶博发电机组制造柴油发动机机的零件算是此类行式。

(4)底架式  这款缸体的上曲轴装有有无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上装有，并最受主要的承载，底架式标准气缸套适于于大一些的柴油发动机机。

  气门体的装修材料平常利用优越灰碳钢，相对于克重有特殊化必须的发起机，有利用钛镁铝各种合金属铸造工艺组织细胞的。钛镁铝各种合金属组织细胞的抗弯强度和刚度比差异，而料工费较高。风冷式重油机一般而言利用聚合物气门结椅，其气门体与曲轴箱离婚手工制造，井确认螺桂将两种钢材接连在我们一起。为使重油机受到加以急冷后，在气门体主气门盖外单单从表面铸有大多排热片（如3-4一样）。由发起机使用价值驱动安装的急冷后，散热器处理风扇将水汽流吹向气门盖主气门体。因排热片多而密，所以说排热体积明显，使工件才可以受到适当的急冷后。

  风冷式单缸静音机的节流阀体相对较简简单单，节流阀身边除导热片外，如果没有的元器件。风冷式多缸静音机的节流阀盖和节流阀体全部都是各缸隔开造成的，烦请于煅造和制造。根据不同种元器件可互不常用，以至有助于于做到的产品的款型化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899