在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车汽油机副加速箱器也应用三根成分这样的前面轴，两轴两色相间180°房屋拆迁，和的动力从输人轴輸入后，并轨到三根前面输上，过后密集到主同轴，副加速箱器的和的动力輸入与输出精度状态也是样的。前面轴加速箱器每根前面轴方法论上只传播然后的传动比，于是应用各种成分能够 使加速箱器缩小到，齿轮传动的强度缩小到，支承尺寸也可节约，效率受到调低。

双上面轴换挡器夹头中伞齿就需而且与三根上面轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿对赠合，并使超载负荷均衡安排，双上面轴换挡器的夹头伞齿在主夹头齿上与排出(打火机与换挡器)向悬浮方式，用铰接式悬浮组成部分。所以说，夹头轴颈就需加上填写轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套期间必须要有充足的的径向空隙，夹头前后端分离使用渐开线花键加上副水速器推动器伞齿孔内，而副换挡器推动器伞齿轴的轴颈支撑着在球轴承型号上。

各档伞齿在电设备的机床CNC主要上滑动安裝，关掉了滚针的轴承型号，使电设备的机床CNC主要总承的框架更好比较简单。变挡作时，二个后面轴伞齿对电设备的机床CNC主要伞齿所施加压力的径向力，强弱一样，方位反过来，但是彼此互抵、使电设备的机床CNC主要只需承担者力矩，不需承担者弯矩，调理了电设备的机床CNC主要和的轴承型号的弯矩管理状况，也从而提高了变挡器的用正规性和耐久力性。12档变挡器安裝时，也需要参与对齿，可符合所诉9档变挡器的相关联内部基本操作。