在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小汽车柴油密度机副加速器也采取两端设计一件的上面轴，两轴两色相间180°拆迁安置，驱能量从输人轴读取后，分离到两端上面输上，后面聚集到主同轴，副加速器的驱能量读取与读取问题也是样的。上面轴加速器每根上面轴理论知识上只传输二分之一的电动机扭矩，所以采取类似这些设计能够使加速器大于，传动齿轮的板材的厚度大于，支承大小也可就缩短，質量能够消除。

双前面轴换挡器电轴中齿圈需求一同与多根前面轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈合理的赠合，并使动载荷最低值分配比例，双前面轴换挡器的电轴齿圈在主电轴齿上与在排除(打着机与换挡器)向上下工作状态，用于铰接式上下设备构造。如此，电轴轴颈需求导入输进轴的孔内，并在孔内导套，电轴轴颈与导套之中都要有够了的径向时候，电轴后端开发用渐开线花键导入副水速器动力齿圈孔内，而副换挡器动力齿圈轴的轴颈斜撑在球滚针轴承上。

各档伞齿在机床设备数控车床主轴轴承型号电机上滚动装设程序，被取消了滚针轮毂轴承型号，使机床设备数控车床主轴轴承型号电机前壳的架构更进一步容易。调速作时，几个当中轴伞齿对机床设备数控车床主轴轴承型号电机伞齿所加入的的径向力，数值一样，大方向相同，所以说主动冲减、使机床设备数控车床主轴轴承型号电机只分担转距，不分担弯矩，可以改善了机床设备数控车床主轴轴承型号电机和轮毂轴承型号的弯矩情況，也提高了了调速器的用安全可靠系数和耐用度性。12档调速器装设程序时，也必须要做出对齿，可符合所诉9档调速器的涉及到方面实操。